差速传动机构
2019-11-22

差速传动机构

本发明提供一种差速传动机构,它即使在低转速下也能恒定地确保一稳定的差速运动限制力。在本发明中,当在输出端旋转件之间产生转速差时,滚柱允许滚动,并同时与输入端旋转件和输出端旋转件的相对面接触。这些滚柱沿输出端旋转件的旋转轨迹移动,同时受一个保持架构件限制而不朝相对于输出端旋转件的旋转轨迹倾斜一个预定角度的方向滚动。因此,在滚柱和其接触面之间产生一个摩擦力以限制差速运动,同时,滚柱在滚动过程中产生一个滑动摩擦,因而,即使在低转速下,也始终可获得一个由动摩擦而产生的稳定摩擦力。

差速传动机构

压环5的形状结构可以从轴线方向上的两端侧盖住锥齿轮3和小齿轮4,它们的外周面上具有多个排列成环形并彼此隔开的凸起5a,这些凸起用来嵌入壳体1的槽1d中。压环5的相对面均共有四个V形槽5b,它们排列成环形并彼此隔开。如图5所示,小齿轮轴4a容纳于压环5的槽5b中。

图8和图9A、9B示出了上述实施例的一种变化形式,其中滚柱7以自由倾斜的方式设置。也就是说,图8和图9A、9B中所示的保持器7c具有多个孔7d,用于容纳滚柱7并允许其自由滚动,孔7d呈扇形,它从滚柱7的一端侧开始,两边从该端处延伸出去,该孔相对于机构本体的旋转轴线所在的平面倾斜不同的角度。

在如此构成的差速传动机构中,壳体1的凸缘1b上装有一环形齿轮(未示出),用于传递来自发动机的驱动力,因而允许整个机构绕壳体1的轴线旋转。更具体地说,当一驱动力输入到壳体1时,该驱动力从壳体1被传递到压环5。然后,传递到压环5的驱动力通过压环5的槽5b传递给小齿轮轴4a,进而通过小齿轮4传递到锥齿轮3。

在上述的差速传动机构中,当输出端旋转件之间产生转速差时,滚柱在与输入端旋转件和输出端旋转件的相对面相接触的同时允许发生滚动,并沿输出端旋转件的旋转轨迹移动,同时受保持架限制而不朝相对于输出端旋转件的旋转轨迹倾斜一个预定角度的方向滚动。这样,就在滚柱和与其相接触的表面之间产生一个摩擦力以限制差速运动。此时,滚柱在滚动过程中产生一个滑动摩擦力,因而即使在较低转速下,也可恒定地获得一个稳定的摩擦力,确保能可靠地防止噪声和震动。另外,通过适当地设置滚柱的倾斜角,可以改变该摩擦力的大小,以获得一个所需要的差速运动限制力。

壳体10呈一端开口的管状,其中心处装有一轴承10a,用于支承一个盘形板12.壳体10的周围具有一凸缘10b,上面有多个用来插装螺栓的孔10c.壳体10的内表面设有一槽10d,用于紧固中心板13。

每个压板6均具有一个延伸通过锥齿轮3背侧的孔6a,压板的内周面具有多个排列成环形并彼此隔开的凸起6b,用于嵌入锥齿轮3的槽3a中。

本发明总的涉及一种差速传动机构,它允许汽车的右轮与左轮之间或前轮与后轮之间的转速有所不同。

该差速传动机构包括一壳体10、一用于关闭壳体10一端的壳体盖11、一对彼此同轴相对的盘形板12、一装于两盘形板12之间的中心板13、多个由中心板所保持并允许其自由滚动的球14和多个设于盘形板12背侧的滚柱15。输入端旋转件由壳体10、壳体盖11和中心板13构成。输出端旋转件由盘形板12构成。

传统的汽车差速传动机构通常为这样一种类型,即在连接于输出轴的一对锥齿轮之间插入一个小齿轮,该小齿轮按差速运动而旋转,这种差速运动可以由作用在小齿轮轴上的一个外部旋转力而造成,因而允许在输出轴之间形成转速差。还有另一种类型的差速传动机构,它具有差速运动限制功能,用于汽车在转弯时或在摩擦系数较小的路面上行驶过程中限制一个驱动轮空转,这种差速传动机构在锥齿轮的后侧设有一多片式离合器,它受锥齿轮的推力作用而产生摩擦力,因而实现驱动力的传递。