一种用于车辆的自适应前照明系统
2020-01-11

一种用于车辆的自适应前照明系统

本发明提供一种能够向下路面照明和外围及前景照明的自适应前灯总成。该前灯总成包含用于固定安装到车辆上的壳体。固定的主照明模块设于壳体内,用于向下路面照明。固定的自适应前照明模块设于壳体内,用于外围及前景照明,包括多个能够响应车辆转弯半径而发光的LED光源。

尽管已对实施本发明的最佳方式进行了详细说明,本发明所属技术领域的技术人员仍会认识到权利要求范围内的各种实现本发明的可选设计和实施方式。

在此对本发明的详细实施例进行公开。然而,应该理解,公开的实施例仅是本发明的示例,其还可以以各种和可选的形式进行实施。附图不必按照比例,某些附图可能是放大或缩小的,以表现特定组件的细节。因此这里公开的特定结构性和功能性细节不应解释为限制性的,而是仅作为权利要求的代表性基本原理和/或教导所属技术领域的技术人员实现本发明的代表性基本原理。

发明内容

汽车前照明系统的设计已经经过多年的改进,以增加驾驶安全性。由于安全性已经变成汽车车灯设计师们最为关注的问题,设计师们已经探索了使汽车前照光束适应车辆在路上遇到的驾驶情况变化的方法。与这些对安全性的关注相应,需要相对于车辆调整汽车前照光束。例如,当车辆绕一拐角行驶时,车辆前照光束可能就需要调整,以使发出的光更好地在拐角处照亮道路。此外,不利的天气条件、迎面而来的车流的出现、驾驶环境或车速的增减可能也会导致需要调整车辆前照光束的境况。在这些情况下,为了增加安全性,要调整前照光束的型式以增加道路的照明和/或驾驶员的可见度。

ilmο

参照图8a、8b和Sc。图8a为AFS前灯总成的一实施例的透视图。图8b为各光束型式的后视图,图8c为根据本发明一实施例的各光束型式的平面图。图8a中,前灯总成16表示主照明模块34和自适应前照明模块36的第一及第二LED80和82响应转弯半径的照明。对比图7b及7c与图8b及8c,从如图8b和8c所示的光束型式50在面积M上的扩张可以明显看出,前景及外围照明增加。

线条100、102和104分别表示包括在自适应前照明模块36中的LED阵列中的第一、第二和第三LED。每个LED100、102和104用于形成一个外围光束,该外围光束各自有一相对于纵向中心平面14光束夹角,该纵向中心平面可在图1中看到。外围及前景光束型式包含来自每个这些LED100、102和104的各个光束。第一LED100具有比第二LED102小的光束夹角,第二LED102的光束夹角小于LED104。第一LED100在较大的车辆转弯半径或较小的方向盘位置时发射的光比第二或第三LED102和104多。此外,LED100、102和104随着转弯半径的减小发光增加。

图7a为根据本发明一实施例的AFS前灯总成的透视图;